Углеволокно — волокнистый углеродный материал с содержанием углерода более 90%.Его получают путем карбонизации различных органических волокон при высокой температуре в инертном газе.Имеет превосходные механические свойства.Это единственное вещество, прочность которого не снижается, особенно в высокотемпературной инертной среде выше 2000 ℃.Гибкие трубы из углеродного волокна и полимер, армированный углеродным волокном (CFRP), как новые материалы 21 века, широко используются в автомобилях благодаря их высокой прочности, высокому модулю упругости и низкому удельному весу.
Технология формования рулонов из углеродного волокна представляет собой метод формования изделий из композитных материалов, формируемых горячими валками препрега из углеродного волокна на намоточной машине.
Принцип заключается в использовании горячих валков на намоточной машине из углеродного волокна для размягчения препрега и плавления смоляного связующего на препреге.Под определенным натяжением, во время вращения ролика, препрег непрерывно наматывается на сердечник трубы за счет трения между роликом и оправкой, пока не достигнет желаемой толщины, а затем охлаждается и формуется холодным валиком из Удалить с намотки и затвердеть в сушильной печи.После отверждения трубки можно получить трубку, намотанную композитным материалом, удалив формирователь сердечника.В зависимости от способа подачи препрега в процессе формования его можно разделить на метод ручной подачи и метод непрерывной механической подачи.Основной процесс заключается в следующем: сначала барабан очищается, затем горячий барабан нагревается до заданной температуры и регулируется натяжение препрега.Нет давления на ролик, оберните свинцовую ткань на форму, покрытую разделительным составом, на 1 оборот, затем опустите прижимной ролик, поместите ткань печатающей головки на горячий валик, вытащите препрег и наклейте препрег на нагретый вал. часть головного полотнища перекрывается со свинцовым полотнищем.Длина свинцового полотна около 800~1200 мм, в зависимости от диаметра трубы, длина перекрытия свинцового полотна и ленты обычно составляет 150~250 мм.При навивке толстостенной трубы в обычном режиме работы умеренно увеличивайте скорость вращения оправки и замедляйте ее.Проектируйте близко к толщине стены, дойдите до проектной толщины, обрежьте ленту.Затем при условии сохранения давления прижимного ролика оправка непрерывно вращается на 1-2 круга.Наконец, поднимите прижимной ролик, чтобы измерить внешний диаметр заготовки трубки.После прохождения испытания его вынимают из моталки для углеродного волокна и отправляют в вулканизирующую печь для отверждения и формования.
Подогрев сиденья
Грелка для автомобильного листа из углеродного волокна — это прорыв в применении нагрева из углеродного волокна в автомобильной промышленности.Технология нагревательных элементов из углеродного волокна становится все более популярной на рынке автомобильных аксессуаров, полностью заменяя традиционную систему листового нагрева.В настоящее время почти все автомобили премиум-класса и класса люкс автопроизводителей мира оснащены такими устройствами обогрева сидений, как Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan и так далее.Тепловая нагрузка углеродного волокна Углеродное волокно представляет собой относительно высокоэффективный теплопроводный материал с тепловым КПД до 96%, равномерно распределенный в грелке.
Равномерное распределение обеспечивает равномерное выделение тепла в зоне обогрева сиденья, нити из углеродного волокна и равномерное распределение температуры, а длительное использование грелки гарантирует, что кожа на поверхности сиденья будет гладкой и цельной.Никаких линий и локальных изменений цвета.Если температура превышает установленный диапазон, питание автоматически отключается.Если температура не может соответствовать требованиям, питание включится автоматически для регулировки температуры.Углеродное волокно подходит для инфракрасных волн, поглощаемых организмом человека, и оказывает оздоровительное воздействие.Это может полностью снизить усталость от вождения и повысить комфорт.
Кузов автомобиля, шасси
Поскольку полимерные композиты, армированные углеродным волокном, обладают достаточной прочностью и жесткостью, они подходят для изготовления более легких материалов для основных компонентов конструкции, таких как кузов и шасси.Ожидается, что применение композитных материалов из углеродного волокна позволит снизить вес кузова и шасси автомобиля на 40–60%, что эквивалентно от 1/3 до 1/6 веса стальной конструкции.Лаборатория систем материалов в Великобритании изучила влияние композитов из углеродного волокна на потерю веса.Результаты показали, что вес полимерного материала, армированного углеродным волокном, составил всего 172 кг, тогда как вес стального кузова составил 368 кг, что составляет около 50% снижения веса.Когда производственная мощность составляет менее 20 000 автомобилей, стоимость производства композитного кузова с использованием процесса RTM ниже, чем стоимость производства стального кузова.Компания Toray разработала технологию формования автомобильного шасси (переднего пола) за 10 минут с использованием пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).Однако из-за высокой стоимости углеродного волокна применение композитных материалов из углеродного волокна в автомобилях ограничено, и оно используется только в некоторых гоночных автомобилях Формулы-1, автомобилях высокого класса и моделях небольшого объема, таких как кузова BMW Z-9 и Z-22, крыша и кузов серии M3, кузов Ultralite от G&M, кузов Ford GT40, несущий кузов Porsche 911 GT3 и т. д.
Резервуар для хранения топлива
Использование углепластика позволяет добиться облегчения сосудов под давлением, одновременно удовлетворяя этому требованию.С развитием экологически чистых транспортных средств использование углепластика для изготовления топливных баков для автомобилей на водородных топливных элементах стало общепринятым на рынке.По информации семинара по топливным элементам Японского энергетического агентства, в 2020 году 5 миллионов автомобилей в Японии будут использовать топливные элементы. Американский внедорожник Ford Humerhh2h также начал использовать водородные топливные элементы, и ожидается, что водородное топливо мобильные автомобили достигнут определенного размера рынка.
Выше представлено основное содержание применения автозапчастей из углеродного волокна.Если вы ничего об этом не знаете, посетите наш веб-сайт, и у нас будут профессиональные люди, которые вам это объяснят.
Время публикации: 21 марта 2023 г.